... 空気の性質圧縮性シリンダーに閉じこめた空気をピストン ... 力学は主として空気を非圧縮性として問題ありませんでした。しかし、第 2 次世界大戦後は、ジェットエンジンの出現などで飛行速度は速くなり、「音の壁」を破り音速以上で飛ぶようになりました(高速 ...

... 力学・高速空気力学。(航空)教授加藤寛一郎飛行力学・制御工学・ヘリコプタ。(航空)教授田辺徹制御工学・航空宇宙機器学・宇宙工学。(航空)教授佐藤淳造航空機の空力設計法。(航空)教授梶昭次郎流体機械・空力音響・ガスタービン。(航空)教授近藤恭平構造 ...

... 空気力学第 1 部高速機・宇宙技術に関連する高速空気力学を中心に、広範囲な基礎研究及び先行研究を推進しているが,本年度は,とくに宇宙開発事業団との共同研究「回収技術の研究」で行っている熱保護システムの実用化試験に供するアーク加熱風胴付加設備 ...

... 流体機械・内部流体力学・空力振動/ [鈴木真二]航空機力学/〔森下悦生〕高速空気力学/〔谷田好通〕内部流体力学・生体流体力学/〔大須賀節雄〕情報工学・計算機工学・知識工学/〔武田展雄]複合材料工学・衝撃破壊力学/〔堀浩一]情報工学・計算機工学 ...

松尾一泰. 2 章圧縮性流体力学の基礎 2 圧縮性流体力学の基礎水や空気を含め,すべての実在する流体は,大なり小なり粘性と圧縮 ... 高速であっても,流れに垂直方向の速度こう配があるとき,粘性は流れ場で重要な役割をする.しかし,もし速度こう配のない一様な ...

... 高速車両の場合には空気力学的にも重要となる.先頭部形状が影響を与える空気力学的な現象には,空気抵抗,列車すれちがい時の圧力変動,列車通過時の列車風,空力騒音,トンネル微気圧波などがある.これらを総合的に緩和できる形状が空気力学的に最適な先頭部 ...

... (空気力学第一部)第 5 条空気力学第一部に,空気力学第一部総括室,非定常空気力学研究室,衝撃波研究室,境界層研究室,極超高速研究室及び熱気流研究室を置く。( 3 ) 2 空気力学第一部総括室においては,次の業務をつかさどる。( 3 ) ( 1 )部の業務の企画及び ...

... 高速空気力学のための NACA 最終会議で初めて公表された、ラングレ一の一流研究者、マクシム・ファジェット氏の案に沿ったものだ。初期の弾道飛行ミッションのためにギルラス氏が計画に取り入れたのは、ウェルナー・フォン・ブラウン氏と陸軍弾道ミサイル ...

... 力学 2 2 前必熱力学 2 2 前航空電気工学 2 2 後航空宇宙設計製図 1 3 後修航空宇宙工学実験 I 、 II 2 3 後 4 前卒業研究 6 4 前後科航空機力学[飛翔体力学 2 2 後航空原動機 I 空気力学 I ロケット機関 2 2 後高速空気力学 I 2 2 後目航空機構造力学 I ...