内容説明
なぜ東海道新幹線の開業後に三島駅が新設されたのか？なぜ九州新幹線は南の端から飛び地的に開業したのか？なぜ北陸新幹線は金沢までの開業なのか？本書は、２８００ｋｍにおよぶ日本の新幹線網が、いかに政治と経営の相克のなかで建設され、国鉄・ＪＲや地域社会に与えた影響はどれほどだったのかを解説。さらには、北陸新幹線・北海道新幹線・中央リニアなど、今後の新線が何をもたらすのかまで紹介する。
目次
第１章 新幹線の政治史（揺れ動く広軌計画；満鉄「あじあ」号 ほか）
第２章 東海道新幹線（戦後復興と国鉄；昭和３０年ごろの東海道本線；政治家の関心 ほか）
第３章 山陽新幹線（山陽新幹線新大阪～岡山間の建設；山陽新幹線博多延伸）
第４章 全国新幹線網（国土開発と新幹線；田中角栄と列島改造；全国新幹線網計画）
第５章 東北新幹線盛岡以南と上越新幹線の建設（東北新幹線の建設；上越新幹線の建設；上野・東京延伸）
第６章 国鉄改革とＪＲの新幹線（分割民営化と新幹線施設；ＪＲ化以後の東海道・山陽新幹線 ほか）
第７章 北陸・東北・九州新幹線の部分開業（長野新幹線開業；整備新幹線整備・新スキーム ほか）
第８章 東北新幹線と九州新幹線（鹿児島ルート）の全線開業（東北新幹線八戸～新青森間開業；九州新幹線博多～新八代間開業 ほか）
第９章 北陸新幹線長野～金沢間開業（全線フル企画化への道；北陸新幹線の並行在来線 ほか）
第１０章 今後の新幹線（北海道新幹線新青森～新函館北斗間開業；３路線の新規着工；中央リニア新幹線 ほか）
著者等紹介
佐藤信之［サトウノブユキ］
１９５６年、東京生まれ。亜細亜大学大学院経済学研究科博士後期課程単位取得。亜細亜大学講師、一般社団法人交通環境整備ネットワーク代表理事・会長、ＮＰＯ法人全国鉄道利用者会議（鉄道サポーターズネットワーク）顧問、公益事業学会、日本交通学会会員。専攻・交通政策論、日本産業論（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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